पीएम-ईबस सेवा

पीएम-ईबस सेवा क्या है?

पीएम-ईबस सेवा आवास एवं शहरी कार्य मंत्रालय की एक केंद्र प्रायोजित योजना है, जिसे केंद्रीय मंत्रिमंडल ने अगस्त 2023 में शहर की बस सेवाओं को इलेक्ट्रिक बसों से बढ़ाने और हरित शहरी गतिशीलता इंफ्रास्ट्रक्चर को वित्तपोषित करने के लिए मंजूरी दी। पीएम-ईबस सेवा का अनुमानित कुल परिव्यय 57,613 करोड़ रुपये है, जिसमें से 20,000 करोड़ रुपये केंद्र सरकार की सहायता है और शेष राशि राज्य सरकारों और शहरों द्वारा वहन की जाती है।

यह योजना इसलिए बनाई गई क्योंकि भारत में शहर बस सेवा दो दशकों में बुरी तरह घट गई। तीन लाख से अधिक आबादी वाले कई शहरों में बिल्कुल कोई संगठित बस सेवा नहीं है, और जिनमें है वहां पुराने डीजल बेड़े हर किलोमीटर पर घाटा कमाते हैं। पीएम-ईबस सेवा एक साथ दोनों समस्याओं को हल करती है: यह सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल के जरिए सड़क पर 10,000 इलेक्ट्रिक बसें उतारती है, और 10 साल तक परिचालन लागत के अंतर का एक हिस्सा चुकाती है ताकि शहरों के पास ऐसी संपत्ति न रह जाए जिसे वे चला न सकें।

राज्य सरकारें और शहरी स्थानीय निकाय आवेदक हैं। नागरिक यात्री के रूप में लाभार्थी हैं।

मुख्य उद्देश्य

• उन शहरों में संगठित बस सेवा प्रदान करना जहां फिलहाल कोई नहीं है, ऐसे शहरों को प्राथमिकता देते हुए।
• शहरी उत्सर्जन और प्रति किलोमीटर परिचालन लागत घटाने के लिए डीजल शहर बसों को इलेक्ट्रिक बसों से बदलना।
• सहायक इंफ्रास्ट्रक्चर बनाना: डिपो, चार्जर, बिजली उन्नयन, बस प्राथमिकता लेन और मल्टीमॉडल इंटरचेंज।
• सार्वजनिक-निजी भागीदारी तैनाती के जरिए अनुमानित 45,000 से 55,000 प्रत्यक्ष रोजगार उत्पन्न करना।

मुख्य विशेषताएं

• दो खंड: 169 शहरों में शहर बस सेवाओं को बढ़ाना, और 181 शहरों में हरित शहरी गतिशीलता पहल।
• सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल पर 10,000 इलेक्ट्रिक बसें।
• प्रत्येक तैनाती के लिए 10 साल का केंद्रीय समर्थन; योजना अवधि 2037 तक।
• वित्तपोषित घटकों के रूप में राष्ट्रीय कॉमन मोबिलिटी कार्ड-आधारित स्वचालित किराया संग्रह और बुद्धिमान ट्रांजिट प्रबंधन प्रणालियां।
• संगठित बस सेवा से रहित शहरों को प्राथमिकता।

पीएम-ईबस सेवा के लिए कौन पात्र है?

पीएम-ईबस सेवा के तहत पात्रता शहरों से संबंधित प्रश्न है, लोगों से नहीं।

कवर किए जा सकने वाले शहर:

• 2011 की जनगणना के अनुसार 3 लाख और उससे अधिक आबादी वाले शहर।
• सभी केंद्र शासित प्रदेशों की राजधानी शहर।
• पूर्वोत्तर राज्यों और पहाड़ी राज्यों के शहर, तीन लाख की सीमा की परवाह किए बिना।
• इस समूह के भीतर, कोई संगठित बस सेवा न रखने वाले शहरों को प्राथमिकता मिलती है।

शहर को क्या लाना होगा:

• राज्य शहरी विकास विभाग के माध्यम से भेजा गया प्रस्ताव।
• चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए डिपो भूमि और बिजली उपलब्धता।
• राज्य और शहर की प्रतिबद्ध वित्तीय हिस्सेदारी, क्योंकि केंद्रीय सहायता 57,613 करोड़ रुपये के परिव्यय का केवल एक हिस्सा कवर करती है।
• सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल पर काम करने की इच्छा, जिसमें बसों की खरीद और संचालन कंसेशन एग्रीमेंट के तहत एक संचालक द्वारा किया जाता है।

आप आवेदन नहीं कर सकते यदि:

• आप एक व्यक्तिगत नागरिक, बस चालक, कंडक्टर या यात्री हैं; पीएम-ईबस सेवा के तहत व्यक्तियों के लिए कोई व्यक्तिगत लाभ, कोई सब्सिडी दावा और कोई आवेदन फॉर्म नहीं है। कोई भी वेबसाइट जो आपको एक व्यक्ति के रूप में "पीएम-ईबस सेवा के लिए पंजीकरण" करने के लिए आमंत्रित करती है, वह इस योजना का वर्णन नहीं कर रही है।
• आप मंत्रालय से सीधे संपर्क करने वाले निजी बस संचालक हैं। संचालकों का चयन शहर या राज्य परिवहन उपक्रम द्वारा प्रतिस्पर्धी निविदा के माध्यम से किया जाता है, आवास एवं शहरी कार्य मंत्रालय द्वारा नहीं।
• आपका शहर 3 लाख से कम आबादी वाला है और यह किसी केंद्र शासित प्रदेश की राजधानी, पूर्वोत्तर शहर या पहाड़ी राज्य का शहर नहीं है।
• आपका शहर राज्य और शहर की हिस्सेदारी की प्रतिबद्धता नहीं कर सकता या डिपो भूमि और बिजली आपूर्ति नहीं दिखा सकता।

पीएम-ईबस सेवा प्रस्ताव के लिए कौन से दस्तावेज आवश्यक हैं?

पीएम-ईबस सेवा के लिए आवेदन कैसे करें

पीएम-ईबस सेवा में केवल संस्थागत आवेदन मार्ग है। ये चरण बताते हैं कि कोई शहर वास्तव में इस योजना में कैसे शामिल होता है।

1. शहरी स्थानीय निकाय या राज्य परिवहन उपक्रम शहर का प्रस्ताव तैयार करता है, जिसमें मार्ग नेटवर्क, यात्री मांग, आवश्यक बेड़े का आकार, डिपो भूमि और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर शामिल है।
2. शहर राज्य डिस्कॉम के साथ डिपो भूमि उपलब्धता और बिजली कनेक्शन भार की पुष्टि करता है, क्योंकि स्वीकृति इनके योजनाबद्ध होने के बजाय वास्तविक होने पर निर्भर करती है।
3. प्रस्ताव राज्य शहरी विकास विभाग को भेजा जाता है, जो इसका मूल्यांकन करता है और राज्य व शहर की वित्तीय हिस्सेदारी की पुष्टि करता है।
4. राज्य पीएम-ईबस सेवा के तहत अनुशंसित प्रस्ताव आवास एवं शहरी कार्य मंत्रालय को भेजता है।
5. मंत्रालय शहर के बस आवंटन और इंफ्रास्ट्रक्चर घटक का मूल्यांकन और स्वीकृति देता है।
6. शहर या राज्य परिवहन उपक्रम सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल के तहत संचालक चुनने के लिए प्रतिस्पर्धी निविदा चलाता है, और कंसेशन एग्रीमेंट पर हस्ताक्षर करता है।
7. बसें, डिपो और चार्जर तैनात किए जाते हैं, और प्रत्येक तैनाती के लिए सहमत अवधि, अधिकतम 10 साल तक, के लिए केंद्रीय सहायता जारी रहती है।

जो व्यक्ति इस परिणामी प्रणाली में काम करना चाहते हैं वे ड्राइवर, कंडक्टर, तकनीशियन और डिपो नौकरियों के लिए संचालक या परिवहन उपक्रम को आवेदन देते हैं। ये सामान्य रोजगार आवेदन हैं और मंत्रालय को नहीं दिए जाते।

पीएम-ईबस सेवा से कितना लाभ मिलता है?

• 57,613 करोड़ रुपये का कुल अनुमानित परिव्यय।
• 20,000 करोड़ रुपये केंद्र सरकार की सहायता, शेष राशि राज्यों और शहरों से।
• खंड A के तहत 169 शहरों में लक्षित 10,000 इलेक्ट्रिक बसें।
• खंड B के तहत 181 शहरों में हरित शहरी गतिशीलता पहल।
• तैनात बसों के लिए 10 साल का केंद्रीय समर्थन, योजना 2037 तक चलती है।
• तैनाती से अनुमानित 45,000 से 55,000 प्रत्यक्ष रोजगार।

अब 26 राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों के 116 शहरों के लिए सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल पर सभी 10,000 वातानुकूलित इलेक्ट्रिक बसों को स्वीकृति मिल चुकी है, जो प्रत्येक शहर के पीएम-ईबस सेवा भुगतान सुरक्षा तंत्र में शामिल होने से जुड़ी है। पहले चार शहरों — गुवाहाटी, भावनगर, नागपुर और चंडीगढ़ — ने फरवरी 2026 में परिचालन शुरू किया।

हरित शहरी गतिशीलता पहल खंड क्या वित्तपोषित करता है?

पीएम-ईबस सेवा का खंड B बसों के बजाय उस इंफ्रास्ट्रक्चर को कवर करता है जो बस प्रणाली को काम करने योग्य बनाता है:

• बस प्राथमिकता इंफ्रास्ट्रक्चर: समर्पित लेन और सिग्नल प्राथमिकता।
• मल्टीमॉडल इंटरचेंज सुविधाएं जो बस, मेट्रो और रेल को जोड़ती हैं।
• एनसीएमसी-आधारित स्वचालित किराया संग्रह प्रणालियां, ताकि एक कार्ड सभी माध्यमों में काम करे।
• चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और डिपो का विद्युतीकरण।
• शेड्यूलिंग, ट्रैकिंग और यात्री जानकारी के लिए बुद्धिमान ट्रांजिट प्रबंधन प्रणालियां।
• सुलभ बस स्टॉप और अंतिम-मील कनेक्टिविटी कार्य।

पीएम-ईबस सेवा का भुगतान सुरक्षा तंत्र से क्या संबंध है

सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल के तहत इलेक्ट्रिक बस संचालकों के सामने यह वास्तविक जोखिम रहता है कि नकदी की कमी वाला परिवहन उपक्रम उन्हें समय पर भुगतान नहीं करेगा। इसे हल करने के लिए, पीएम-ईबस सेवा तैनातियों के लिए एक भुगतान सुरक्षा तंत्र अधिसूचित किया गया है, जो केंद्र सरकार की ओर से संचालित होता है, जो राज्य परिवहन उपक्रम के चूक करने पर संचालकों को भुगतान का आश्वासन देता है। यही तंत्र निजी संचालकों को बोली लगाने के लिए तैयार करता है, और यह योजना-पक्ष का वित्तीय उपकरण है, नागरिक लाभ नहीं।

पीएम-ईबस सेवा के बारे में सामान्य गलतफहमियां

• "मैं पीएम-ईबस सेवा के लिए पंजीकरण कराकर इलेक्ट्रिक वाहन पर सब्सिडी पा सकता हूं।" नहीं। वाहन खरीद प्रोत्साहन अलग योजनाओं के तहत आते हैं। पीएम-ईबस सेवा शहर बस प्रणालियों को वित्तपोषित करती है।
• "पीएम-ईबस सेवा से बस यात्रा मुफ्त हो जाती है।" नहीं। किराया राज्य या शहर परिवहन प्राधिकरण द्वारा तय होता है; योजना लागत के अंतर को वित्तपोषित करती है, किराए को नहीं।
• "मेरे 1 लाख आबादी वाले शहर को बसें मिलेंगी।" तीन लाख की सीमा के तहत नहीं, जब तक यह केंद्र शासित प्रदेश की राजधानी न हो या पूर्वोत्तर या पहाड़ी राज्य में न आता हो।
• "निजी संचालक सीधे मंत्रालय को आवेदन कर सकता है।" संचालकों का चयन शहर द्वारा निविदा के माध्यम से किया जाता है।

सहायता और संपर्क

• पीएम-ईबस सेवा परियोजना प्रबंधन इकाई, मंत्रालय: 011-23783313
• ईमेल: pm-ebus-sewa-mohua@gov.in
• पता: कमरा 212, दूसरी मंजिल, संकल्प भवन, केजी मार्ग, नई दिल्ली 110001
• योजना पोर्टल: शहर-वार स्वीकृति स्थिति और दिशानिर्देशों के लिए pm-ebus-sewa.mohua.gov.in
• शहर के प्रस्ताव की स्थिति के लिए राज्य शहरी विकास विभाग

शहर और राज्य एजेंसियां पीएम-ईबस सेवा प्रस्ताव जमा करने के लिए कोई शुल्क नहीं देती हैं, और मंत्रालय को प्रस्ताव भेजने के लिए किसी सलाहकार या बिचौलिये की आवश्यकता नहीं है।