सेतु भारतम
सेतु भारतम सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय का एक कार्यक्रम है जिसे 4 मार्च 2016 को राष्ट्रीय राजमार्गों को रेलवे लेवल क्रॉसिंग से मुक्त बनाने के लिए शुरू किया गया। यह 208 रोड ओवर-ब्रिज और अंडर-ब्रिज तथा लगभग 1,500 पुराने पुलों की मरम्मत या प्रतिस्थापन को वित्त पोषित करता है। सेतु भारतम में कोई व्यक्तिगत आवेदन नहीं है: कार्य राजमार्ग निविदाओं के माध्यम से दिया जाता है।
सेतु भारतम क्या है?
सेतु भारतम सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) का एक पुल-निर्माण कार्यक्रम है, जिसे 4 मार्च 2016 को लॉन्च किया गया। सेतु भारतम का एक ही मूल उद्देश्य है: राष्ट्रीय राजमार्गों से रेलवे लेवल क्रॉसिंग को हटाकर उन्हें रोड ओवर-ब्रिज (ROBs) और रोड अंडर-ब्रिज (RUBs) से बदलना, और उन राजमार्गों पर पहले से मौजूद पुराने पड़ रहे पुलों को ठीक करना।
सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के अनुसार, सेतु भारतम काम के दो अलग-अलग खंडों को कवर करता है। पहला है राष्ट्रीय राजमार्गों पर लेवल क्रॉसिंग पर 208 नए रोड ओवर-ब्रिज और अंडर-ब्रिज का निर्माण। दूसरा है लगभग 1,500 मौजूदा पुलों का चौड़ीकरण, पुनर्वास या पूर्ण प्रतिस्थापन, जिनमें से कई संकीर्ण ब्रिटिश-काल की संरचनाएं हैं जो अन्यथा चौड़े किए गए राजमार्गों पर एक बाधा और सुरक्षा खतरा बन गई हैं।
सेतु भारतम एक कार्य कार्यक्रम है, कल्याण योजना नहीं। इसके तहत किसी भी व्यक्ति को कोई पैसा नहीं मिलता। इस अंतर को समझना महत्वपूर्ण है, क्योंकि कई योजना-सूची वेबसाइटों पर यह नाम नागरिक लाभ योजनाओं के साथ दिखाई देता है, और पाठक नियमित रूप से एक आवेदन फॉर्म ढूंढते हैं जो अस्तित्व में ही नहीं है।
मुख्य उद्देश्य
- राष्ट्रीय राजमार्गों पर लेवल क्रॉसिंग को समाप्त करना ताकि सड़क यातायात ट्रेनों द्वारा रोका न जाए, जिससे देरी और क्रॉसिंग दुर्घटनाएं कम हों।
- राष्ट्रीय राजमार्ग नेटवर्क पर लगभग 1,500 पुराने और संरचनात्मक रूप से कमजोर पुलों को बदलना या चौड़ा करना।
- राजमार्ग पुलों की एक राष्ट्रीय डिजिटल सूची बनाना ताकि मरम्मत प्राथमिकताएं स्थानीय मांग के बजाय निरीक्षण डेटा से तय हों।
- माल और यात्री गलियारों पर यात्रा समय की विश्वसनीयता में सुधार करना।
मुख्य विशेषताएं
- केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा पूरी तरह से वित्त पोषित और प्रशासित, NHAI, MoRTH क्षेत्रीय कार्यालयों और राज्य PWDs के माध्यम से क्रियान्वित।
- 208 ROBs/RUBs स्वीकृत, उस घटक के लिए लगभग Rs 20,800 करोड़ की रिपोर्ट की गई लागत अनुमान के साथ।
- पुनर्वास, चौड़ीकरण या प्रतिस्थापन के लिए लगभग 1,500 पुल लिए गए।
- नोएडा में इंडियन एकेडमी ऑफ हाईवे इंजीनियर्स में मुख्यालय वाले इंडियन ब्रिज मैनेजमेंट सिस्टम (IBMS) द्वारा समर्थित।
सेतु भारतम के लिए कौन पात्र है?
सेतु भारतम में सामान्य अर्थ में कोई लाभार्थी नहीं हैं। पात्र प्रतिभागी संस्थान और ठेकेदार हैं, नागरिक नहीं।
निम्नलिखित भाग ले सकते हैं:
- निर्माण और बुनियादी ढांचा कंपनियां जो किसी विशिष्ट MoRTH, NHAI या राज्य PWD निविदा में ROB, RUB या पुल पुनर्वास पैकेज के लिए तकनीकी और वित्तीय पूर्व-योग्यता मानदंडों को पूरा करती हैं।
- राज्य लोक निर्माण विभाग और राज्य सड़क विकास निगम, जो मंत्रालय की ओर से क्रियान्वयन एजेंसी के रूप में कई स्वीकृत संरचनाओं को क्रियान्वित करते हैं।
- परामर्श और निरीक्षण फर्में जो पुल स्थिति सर्वेक्षण और डिज़ाइन कार्य के लिए पैनलबद्ध हैं जो इंडियन ब्रिज मैनेजमेंट सिस्टम में फीड होता है।
कौन आवेदन नहीं कर सकता:
- व्यक्तिगत नागरिक सेतु भारतम के लिए आवेदन नहीं कर सकते। इस कार्यक्रम के तहत कोई पंजीकरण फॉर्म, कोई लाभार्थी सूची, कोई सब्सिडी और कोई सीधा लाभ हस्तांतरण नहीं है।
- किसान, परिवार और छोटे व्यवसाय किसी भी भुगतान के पात्र नहीं हैं, भले ही उनकी जमीन या दुकान किसी स्वीकृत ROB के पास हो। जहां निजी जमीन की जरूरत होती है, वहां भूमि अधिग्रहण कानून के तहत मुआवज़ा अलग से भुगतान किया जाता है, सेतु भारतम के तहत नहीं।
- ग्राम पंचायतें अपने दम पर पुल स्वीकृत नहीं कर सकतीं। पंचायत मांग को ऊपर भेज सकती है, लेकिन स्वीकृति का निर्णय मंत्रालय और भारतीय रेलवे संयुक्त रूप से लेते हैं।
- राज्य राजमार्गों, जिला सड़कों और शहर की सड़कों पर लेवल क्रॉसिंग कार्यक्रम के दायरे से बाहर हैं, जो राष्ट्रीय राजमार्गों तक सीमित है।
सेतु भारतम के लिए किन दस्तावेजों की आवश्यकता है?
नागरिकों को कोई दस्तावेज़ नहीं चाहिए। नीचे दी गई तालिका संस्थागत मार्ग को कवर करती है, जो इस कार्यक्रम में प्रवेश का एकमात्र वास्तविक मार्ग है।
| दस्तावेज़ | अनिवार्य | नोट्स |
|---|---|---|
| ठेकेदार पंजीकरण और पूर्व-योग्यता कागजात | हाँ | केवल MoRTH/NHAI या राज्य PWD निविदा में बोली लगाने वाली फर्मों के लिए |
| PAN और GST पंजीकरण | हाँ | राजमार्ग निविदाओं पर मानक बोलीदाता आवश्यकता |
| पिछला अनुभव और टर्नओवर प्रमाणपत्र | हाँ | मूल्यांकन के दौरान तकनीकी और वित्तीय क्षमता का स्कोर किया जाता है |
| बोली सुरक्षा/धरोहर जमा राशि | हाँ | प्रत्येक व्यक्तिगत निविदा सूचना में निर्दिष्ट राशि |
| पुल स्थिति और निरीक्षण रिपोर्ट | नहीं | PWD और NHAI फील्ड इकाइयों द्वारा IBMS में दाखिल |
| भूमि अधिग्रहण अधिसूचना | नहीं | जहां ROB को निजी जमीन की जरूरत हो वहां सक्षम प्राधिकरण द्वारा जारी |
सेतु भारतम कार्यों के लिए आवेदन कैसे करें (Setu Bharatam apply kaise kare)
सेतु भारतम में कोई नागरिक आवेदन नहीं है। एकमात्र वास्तविक मार्ग निर्माण फर्मों के लिए सार्वजनिक खरीद प्रक्रिया है।
- डिजिटल हस्ताक्षर प्रमाणपत्र नामांकन पूरा करते हुए, केंद्रीय सार्वजनिक खरीद पोर्टल (eprocure.gov.in) और NHAI या संबंधित राज्य PWD ई-निविदा पोर्टल पर विक्रेता के रूप में पंजीकरण करें।
- MoRTH क्षेत्रीय कार्यालयों, NHAI परियोजना क्रियान्वयन इकाइयों और राज्य PWDs द्वारा जारी रोड ओवर-ब्रिज, रोड अंडर-ब्रिज और पुल पुनर्वास पैकेजों के लिए निविदा सूचनाओं पर नज़र रखें।
- निविदा दस्तावेज़ पढ़ें और पुष्टि करें कि आपकी फर्म तकनीकी पूर्व-योग्यता को पूरा करती है; समान पुल कार्य पूरा किया गया, बोली क्षमता और औसत वार्षिक टर्नओवर सीमाएं सभी वहां निर्दिष्ट हैं।
- अनुभव प्रमाणपत्र, वित्तीय विवरण, संयंत्र और उपकरण विवरण और प्रमुख कर्मियों के CV के साथ तकनीकी बोली तैयार करें और अपलोड करें।
- सूचना में बताई गई समय सीमा के भीतर वित्तीय बोली और बोली सुरक्षा जमा करें।
- चयनित होने पर, अनुबंध समझौते पर हस्ताक्षर करें और MoRTH पुल विनिर्देशों और IRC कोड का पालन करते हुए प्राधिकरण के इंजीनियर की देखरेख में कार्य निष्पादित करें।
जो नागरिक और ग्राम पंचायतें राष्ट्रीय राजमार्ग पर लेवल क्रॉसिंग को ROB में बदलवाना चाहते हैं, उन्हें इसके बजाय नीचे दिया गया मार्ग अपनाना चाहिए।
रोड ओवर-ब्रिज के लिए मांग कैसे उठाएं
- अपने जिले में राष्ट्रीय राजमार्गों को संभालने वाले राज्य लोक निर्माण विभाग के कार्यकारी अभियंता को लिखें, सटीक लेवल क्रॉसिंग संख्या, राजमार्ग संख्या और स्थान बताते हुए।
- जिला कलेक्टर और अपने राज्य के MoRTH क्षेत्रीय अधिकारी को एक प्रति भेजें, जिनके संपर्क morth.gov.in पर सूचीबद्ध हैं।
- स्थानीय डेटा के साथ मांग का समर्थन करें — दैनिक वाहन गणना, गेट बंद रहने की अवधि, स्कूल और अस्पताल पहुंच, और संबंधित पुलिस स्टेशन से कोई दुर्घटना रिकॉर्ड।
- CPGRAMS सार्वजनिक शिकायत पोर्टल (pgportal.gov.in) के माध्यम से फॉलो अप करें, जो शिकायत को मंत्रालय तक भेजता है और एक ट्रैकिंग नंबर उत्पन्न करता है।
स्वीकृति मंत्रालय और भारतीय रेलवे द्वारा संयुक्त मूल्यांकन पर निर्भर करती है, आमतौर पर क्रॉसिंग पर ट्रेन-वाहन इकाई गणना से प्रेरित।
सेतु भारतम कितना निवेश करता है?
सेतु भारतम में कोई प्रति-व्यक्ति लाभ राशि नहीं है। रिपोर्ट किए गए आंकड़े 208 ROB/RUB घटक को लगभग Rs 20,800 करोड़ पर रखते हैं, पुल पुनर्वास घटक का अनुमान अलग से और काफी अधिक है। 2016 के लॉन्च पर उद्धृत बजट आंकड़ा लगभग Rs 10,200 करोड़ था, जो पूरे कार्यक्रम के बजाय प्रारंभिक किश्त को कवर करता था।
व्यय मापी गई कार्य के मुकाबले क्रियान्वयन एजेंसियों को जारी किया जाता है, एकमुश्त अनुदान के रूप में नहीं, इसलिए वास्तविक वार्षिक परिव्यय एक निश्चित आवंटन की बजाय निर्माण प्रगति का अनुसरण करता है।
इंडियन ब्रिज मैनेजमेंट सिस्टम क्या है?
इंडियन ब्रिज मैनेजमेंट सिस्टम को इंडियन एकेडमी ऑफ हाईवे इंजीनियर्स, नोएडा में सेतु भारतम के साथ स्थापित किया गया था। IBMS राष्ट्रीय राजमार्गों पर पुलों का सर्वेक्षण करने के लिए मोबाइल निरीक्षण इकाइयों का उपयोग करता है और प्रत्येक संरचना को उसके स्थान, डिज़ाइन, सामग्री, विस्तार और वर्तमान स्थिति के साथ एक अद्वितीय पहचान संख्या देता है।
इस सूची में लगभग 50,000 पुल शामिल थे, और प्रत्येक संरचना को स्कोर किया गया है ताकि मरम्मत और प्रतिस्थापन प्राथमिकताएं स्थानीय प्रतिनिधित्व के बजाय मापी गई स्थिति से तय की जा सकें। सेतु भारतम के तहत लिए गए 1,500 पुलों की पहचान इसी डेटा से की गई थी।
सेतु भारतम पुलों का राज्यवार वितरण
स्वीकृत 208 रेलवे ओवर-ब्रिज और अंडर-ब्रिज में से, सबसे बड़ा रिपोर्ट किया गया आवंटन आंध्र प्रदेश को 33, पश्चिम बंगाल को 22, बिहार को 20 और कर्नाटक को 17 है। अधिकांश अन्य राज्यों को 2 से 12 संरचनाएं मिलीं। यह वितरण राज्य की जनसंख्या के बजाय राष्ट्रीय राजमार्गों पर मानव रहित और भारी उपयोग वाली लेवल क्रॉसिंग के घनत्व का अनुसरण करता है।
सेतु भारतम के बारे में आम गलतफहमियां
- "सेतु भारतम का एक आवेदन फॉर्म है।" ऐसा नहीं है। कोई भी वेबसाइट जो सेतु भारतम के लिए पंजीकरण या लाभार्थी फॉर्म देती है, वह आधिकारिक नहीं है।
- "सेतु भारतम जमीन के लिए मुआवज़ा देता है।" ROB संरेखण के लिए ली गई जमीन का मुआवज़ा सक्षम प्राधिकरण द्वारा भूमि अधिग्रहण प्रक्रिया के तहत, एक अलग कानूनी ढांचे के तहत भुगतान किया जाता है।
- "सेतु भारतम भारत में सभी लेवल क्रॉसिंग को कवर करता है।" यह कार्यक्रम राष्ट्रीय राजमार्गों पर लेवल क्रॉसिंग तक सीमित है। राज्य राजमार्गों और स्थानीय सड़कों पर क्रॉसिंग राज्य सरकारों और रेलवे द्वारा अन्य व्यवस्थाओं के तहत संभाली जाती हैं।
- "कार्यक्रम 2019 में समाप्त हो गया।" मूल लक्ष्य वर्ष 2019 था, लेकिन स्वीकृत संरचनाओं पर निर्माण उससे आगे भी जारी रहा, और मंत्रालय राजमार्ग ROB कार्य को वित्त पोषित करना जारी रखता है।
सहायता और शिकायत निवारण
- MoRTH सार्वजनिक शिकायत: pgportal.gov.in (CPGRAMS) पर दाखिल करें, यह आधिकारिक लिखित मार्ग है और एक ट्रैकिंग नंबर देता है।
- NHAI राजमार्गयात्रा हाईवे हेल्पलाइन: 1033, राष्ट्रीय राजमार्गों पर राजमार्ग स्थिति, सुरक्षा और निर्माण-संबंधी शिकायतों के लिए।
- अपने जिले में राज्य PWD (राष्ट्रीय राजमार्ग विंग) संरचना-विशिष्ट स्थिति प्रश्नों के लिए।
सेतु भारतम की मांग या प्रतिनिधित्व के लिए किसी को भी कोई शुल्क देय नहीं है, और कोई एजेंट पुल की स्वीकृति की व्यवस्था नहीं कर सकता।
आवश्यक दस्तावेज़
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
क्या कोई व्यक्ति सेतु भारतम के लिए आवेदन कर सकता है?
नहीं, कोई व्यक्ति सेतु भारतम के लिए आवेदन नहीं कर सकता और इसके तहत कोई व्यक्तिगत लाभ नहीं है। सेतु भारतम सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय का एक राजमार्ग बुनियादी ढांचा कार्यक्रम है। निर्माण कंपनियां केवल स्वीकृत रोड ओवर-ब्रिज और अंडर-ब्रिज कार्यों के लिए MoRTH, NHAI या राज्य PWD निविदाओं में बोली लगाकर भाग ले सकती हैं।
सेतु भारतम कब और किसके द्वारा शुरू किया गया?
सेतु भारतम 4 मार्च 2016 को प्रधानमंत्री द्वारा सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के तहत लॉन्च किया गया था। लॉन्च के समय बताया गया उद्देश्य सभी राष्ट्रीय राजमार्गों को रेलवे लेवल क्रॉसिंग से मुक्त बनाना था, उस समय बताए गए लगभग Rs 10,200 करोड़ के संकेतक परिव्यय के साथ।
सेतु भारतम के तहत कितने पुल कवर किए गए हैं?
सेतु भारतम राष्ट्रीय राजमार्गों पर रेलवे लेवल क्रॉसिंग पर 208 नए रोड ओवर-ब्रिज और रोड अंडर-ब्रिज को कवर करता है, साथ ही चौड़ीकरण, पुनर्वास या प्रतिस्थापन के लिए पहचाने गए लगभग 1,500 मौजूदा पुलों को। 1,500 में से कई ब्रिटिश-काल की संरचनाएं हैं जो उस राजमार्ग से संकरी हैं जिन्हें वे ले जाती हैं।
इंडियन ब्रिज मैनेजमेंट सिस्टम क्या है?
इंडियन ब्रिज मैनेजमेंट सिस्टम (IBMS) नोएडा में इंडियन एकेडमी ऑफ हाईवे इंजीनियर्स में सेतु भारतम के साथ स्थापित डिजिटल पुल सूची है। IBMS मोबाइल निरीक्षण इकाइयों के माध्यम से राष्ट्रीय राजमार्गों पर पुलों के स्थान, डिज़ाइन, सामग्री और स्थिति को रिकॉर्ड करता है, और इस सूची में लगभग 50,000 पुल शामिल थे।
सेतु भारतम के तहत किन राज्यों को सबसे अधिक पुल मिलते हैं?
स्वीकृत 208 पुलों में सबसे बड़ा हिस्सा आंध्र प्रदेश का है, जिसे 33 पुल मिले हैं, इसके बाद पश्चिम बंगाल को 22, बिहार को 20 और कर्नाटक को 17 मिले हैं। शेष राज्यों को छोटे आवंटन मिलते हैं, अधिकांश को प्रत्येक को 2 से 12 संरचनाएं।
कोई गांव या नागरिक लेवल क्रॉसिंग को ROB से बदलवाने के लिए क्या कर सकता है?
नागरिक सीधे ROB को स्वीकृत नहीं करा सकते, लेकिन वे राज्य लोक निर्माण विभाग, जिला कलेक्टर या MoRTH क्षेत्रीय कार्यालय के साथ मांग उठा सकते हैं, जो प्रस्तावों को मंत्रालय तक भेजते हैं। राष्ट्रीय राजमार्गों पर लेवल क्रॉसिंग को मंत्रालय और भारतीय रेलवे संयुक्त रूप से ट्रेन और सड़क यातायात मात्रा के आधार पर प्राथमिकता देते हैं।
क्या सेतु भारतम अभी भी चल रहा है?
सेतु भारतम के कार्य मूल 2019 के लक्ष्य से आगे जारी हैं, क्योंकि 208 स्वीकृत संरचनाओं में से कई उस तारीख के बाद भी निर्माणाधीन थीं। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय अपने वार्षिक कार्य कार्यक्रम के माध्यम से राष्ट्रीय राजमार्गों पर रेलवे ओवर-ब्रिज को स्वीकृत और वित्त पोषित करना जारी रखता है।
सेतु भारतम कार्यों की स्थिति कैसे जांचें?
निर्माण फर्में NHAI या राज्य PWD ई-निविदा पोर्टल पर अपनी बोली की स्थिति देख सकती हैं। पुल-विशिष्ट स्थिति प्रश्नों के लिए अपने जिले में राष्ट्रीय राजमार्ग विंग वाले राज्य PWD से संपर्क करें, या शिकायतों के लिए pgportal.gov.in (CPGRAMS) का उपयोग करें।
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